跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为( )m。A.800~l000B.600~800C.400~600D.250~400
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如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统(ILS),其下滑信标台(GP)设在跑道东南侧,在所画跑道简图上标出航向信标台(LOC)和下滑信标台相对于跑道的大致位置,并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。
Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器,南航向台的远场 监视器距( )最近。A、跑道南端入口 B、跑道北端入口 C、南下滑天线 D、北航向天线
航向信标台距跑道入口的距离为( )。 A. 100~200m B. 250~400m C. 650~800m D. 2200~4000m
通常,航向信标台距跑道末端的距离一般为( )。 A. 250~400m B. 650~800m C. 1000 ~2000m D. 100 ~200m
中指点信标台设置在跑道中心线延长线上,距跑道着陆端的距离为( )m。 A. 75~450 B. 900~1200 C. 500~700 D. 6500~11100
背景 某机场跑道为南北向,长度为2400m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端人口距机场北端围界200m,场地为0.5%的下坡。跑道南端入口距机场南端围界300m,场地为0.5%的下坡。跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m,为1.1%下坡。 问题 (1)航向天线、下滑天线的位置? (2)跑道南端、北端、侧方的机场围界是否需要改动,为什么?不考虑围场道路的影响需如何改动? (3)如果机场围界内外地势坡度连续一致,安装航向、下滑天线前,是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地,为什么?如何平整? (4)写出仪表着陆系统的安装施工的工序。