收到新的MEL/CDL,若飞机已推出,则()
在补班飞行中,谁负责收集气象情报?()A、机长或运行控制人员B、飞行签派员C、运行领导人或航班随行人员
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《签派部操作手册04版》4.7.3节规定:在航班起飞前() 重新评估航班是否可以放行,重点评估飞行计划、所涉机场运行条件的变化、飞机衔接、MEL/CDL、最新航行通告、载量、油量、滑油和其它特殊要求是否满足。A、1小时B、30分钟C、2小时D、3小时
当飞机MEL/CDL限制,而要求地面使用电气源车时,由谁确认起降机场的电、气源车保障情况?()A、执管飞机所属公司的机务部门B、授权签派员C、辅助放行签派员D、机长
收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()A、MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系,共同决策放行
以下说法错误的是()A、飞机因意外返航,只须按新的起飞时间重新发送FPLB、对于国际长航线运行,当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行C、考虑到对于信息的反应时间,签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理D、MEL以录入Lido系统的章节号为准,若系统故障,机务部门应通过邮件传送MEL信息
在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时,如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行,应该首先做什么?()A、控制航班B、通知广州SOCC、由机务处理D、通知公司值班领导
收到新的MEL/CDL,若飞机未推出,则()A、立即控制航班B、由机组决定C、由机务处理D、通知值班领导